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奇瑞星途21号的预售为什么跳票了？这会对奇瑞粉产生影响吗？
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题主您好，这件事着实让奇瑞星途又背了一次黑锅，奇瑞星途方面都不曾宣布过任何官方的、正式的预售时间，所以明面上不存在跳票这一说法。其实笔者21号前也和各位一样，在一些比较正式的媒体发表的文章里看到“从相关渠道获悉，星途将于21号发起预售”的字眼，这个确实误导了很多人。21号预售的说法可能是这些媒体人从奇瑞内部人员打探到的消息，可能不***，但毕竟内部人员也不代表官方对吧，真遇到什么事情更改预售时间，那也只有这些媒体人吃了哑巴亏。所以，一切应该以官方公布的时间点为准。下面就来简单介绍一下这款车的情况。
星途是奇瑞M3X平台打造的首款中型SUV产品，分为TX标准版和TXL加长版。外观方面，星途***用了“Life in motion”的设计语言，整台车看起来圆润、饱满、大气。前脸是夸张的大嘴式进气格栅，格栅周围环绕着一圈银色的镀铬装饰，内部有六条横贯左右的镀铬装饰条，进一步拉宽了车头的横向视觉效果。格栅上方是星途“EXEED”的品牌logo字母标识，并与两侧前大灯组自然融合在一起。车身侧面，大气中透露出几分精致，车窗玻璃由一圈亮堂堂的镀铬装饰条环绕，车身下方还有一条镀铬装饰条，微微外翘的轮眉凸显了一定的运动感。车尾的设计层次感分明、亮点颇多，上方的小鸭尾，中间的一体式尾灯，下方双边共两出的排气筒，不管是白天还是晚上，辨识度很高。
内饰设计方面，毕竟是主打高端车型，星途的内饰给人眼前一亮的感觉。中控台上方***用大面积的软质材料覆盖，两侧车门的翻毛皮包裹，带打孔的棱形缝线处理的真皮座椅，细致匀称的接缝做工，营造了一定的内饰豪华感。电子档把、悬浮式中控彩色大屏、全液晶仪表盘、空调部分的两个带液晶屏的圆形旋钮、与百度深度合作的车机系统等，总之时下流行科技配置一应俱全。另外，优秀的发动机性能就应该配上运动风格的内饰，这点星途也有，平底运动化方向盘、换挡拨片、档把后方的sport按键。
动力组合方面，全系搭载了一台号称国内最强的1.6T缸内直喷发动机，传动系统匹配的是6档手动变速箱或7档双离合变速箱。发动机有两个动力版本，低功版最大马力1***匹，最大扭矩290牛米；高功版则能爆发出218匹的最大马力以及320牛米的最大扭矩。
星途这款车，对奇瑞的战略发展很重要，官方尽可能去完善这款车是需要时间的，为的是不让消费者失望。反正只要最后推出来的是款好车，质量品质做工都不错的话，笔者也不在意他们这么折腾。
1.6T发动机又双叒叕跳票，是饥饿营销还是资金链“饥饿”，奇瑞在等什么？
星途的跳票不需要惊讶，这台车跳了不止一次了；重点是奇瑞1.6T发动机频频跳票令人不解，从5X、瑞虎8就说过要搭载1.6T但量产车都没有实现，忍无可忍的奇瑞为捷途X90这台子品牌的中型车匹配了1.6T低功率发动机，然而竟然还说近期不排产，不排产为什么要推出上市呢？是否存在欺诈嫌疑。
这一问题暂且不谈，星途的跳票是因为什么，是不是因为奇瑞还没有看清市场是否还需要一个国产高端的星途呢？
国产高端品牌看似在过去的一年内发展迅猛，然而透过现象看本质实际并不容乐观：
真正的自主品牌走高端路线的长城WEY已经走到冰点，同品不同质的走向高端注定没有市场，核心部件的技术水平没有提升仅靠设计和内饰用料提振销量的方案已经被市场否决。
吉利沃尔沃领克汽车被很多人认为是国产汽车品牌，但其本质是沃尔沃与吉利的合资，所以领克汽车的热销并不能代表国产汽车品牌的发展。
除以上两个品牌以外国产燃油车只有一类非承载式车身的越野型SUV普遍超过20万，然而这些车不论自主还是合资都是冷门车，即使如H9和Rx8等车也是叫好不叫座。
唯一在垂直领域销量持续火爆出现产能不足的是插电式混动汽车，这类国产车无疑是王朝系列、其中代表是唐，接近30万的售价的国产车月销量接近7K还有很多人在等，国产品牌想要成功可以***这一模式但谁又做到。
这就是国产汽车中高端车型的现状，除了电车以外基本无一例外都在边缘徘徊，而这些品牌里长城的品牌影响力远高于奇瑞，这家一线品牌完成不了的突破奇瑞作为二线品牌确实需要慎重思考：***领克模式奇瑞没有实力，非承载式硬派车型长城独树一帜，混动汽车比亚迪在奇瑞面前就是一座大山。
做不到这些的星途只能以传统燃油车的形态面对市场，1.6T即使量产后不弱但这一范围以2.0T为主流的中型SUV普遍更强，那么市场是否需要这台高端星途则很难判断，而没有答案之前还会出现跳票。
这也是奇瑞在星途遥遥无期的前提下于2019年疯狂的推出了11款新车投放***，集五大品牌包括新能源汽车，车型多集中在10万以下的价格区间除噱头成分居多的3台星途，这是要再一次用多生孩子好打架的战略了。
几乎可以想象，得知2月22日吉利星越正式定名+发布的消息后，尹同跃气急败坏的模样。
星越与星途，2月21日与2月22日，名字一字之差，日期一天之隔，如果说是巧合，未免太过巧合。
从“先道”到“星途”，厉兵秣马数年，凭借全新的设计，1.6T传说级发动机，对奇瑞来说，2月22日，是尊严之战，要挽回昔日霸主的颜面，让所有自己吹过的new bee成为现实，仇恨、屈辱的泪水溢出，眼前闪过一张张熟悉又狰狞的脸:有上汽，广汽，比亚迪，长安，长城，吉利…近十年来，贴身小本上仇家名字越来越多了。
哎，出门太早提错脚，怕什么来什么。
FY11什么鬼，什么名不好非得叫“星越”？吉利不是一直三大件不行吗，三大件一直不是奇瑞的强项吗，怎么这星越就一夜之间变出了2.0T T5？外观更ok，内饰更ok，配置更ok，三大件更ok…不由脊梁一阵凉意，有情况，星途有危险！！
大家眼睛都亮着，吉利品牌旗下的星越，如果相比星途以更小的车身尺寸、更高的价格获得更高的销量…
星途，高端品牌，啥叫高端？价格比吉利品牌更低还能叫高端？连吉利都比不过，还凭什么怼领克？？？连“高端品牌”星途品牌力尚且不及吉利，更遑论奇瑞了。如果星途定价比星越更高，几乎直接宣告星途项目的失败，两难，两难！！
刹车，停车，尹同跃按下了暂停键。
尊严什么都不管了，一切等星越价格发布后再说。
然而，对奇瑞粉影响很小，因为奇瑞粉内心都很强大，1.6T的故事可以听十年，星途的故事再多听几年又算什么？而且，“我们先前比你阔多了”。
自从奇瑞把好好的龙鳞脸奇瑞标改成如今的河马嘴，而且一个劲儿的纠结起一个所谓高端的名字的时候，就主动了奇瑞会把这款比较高端的汽车，步入瑞麒，威麟和观致的后尘，自己作死！真让奇瑞的老用户痛心啊！
不在奇瑞渠道销售就是他跳票的原因，销售渠道没有布局好，觉得星途和瑞麟观致一样那么上档次怎么能在奇瑞汽车销售渠道销售？单独招商又会有多少人有这勇气？2018年的车市哀嚎一片，很多人都垮了，再投资一个奇瑞第三个高端品牌要多大的心和钱呀！
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